当地时间2015年3月9日,“阳光动力2号”在阿联酋首都阿布扎比起飞,正式开启了它的环球飞行之旅。

据英国广播公司(BBC)报道,全球首架太阳能飞机“太阳动力二号”当地时间9日从阿联酋阿布扎比起航,展开历时超过5个月的环球飞行之旅。这场划时代的旅程意在为环保能源翻过新一页。 (灵犀)

“太阳动力二号”当地时间9日凌晨从阿联酋阿布扎比的阿尔巴庭机场起飞后,首先向东飞行,目的是阿曼首都马斯喀特,预计将于9日晚些时间到达。

起飞时,这架单人座飞机由著名瑞士籍飞行员安德烈·博尔施伯格控制;他将和另一名瑞士机师、伯特兰·皮卡德共同担当此次飞行任务。博尔施伯格在起飞前告诉记者:“这是一架非常特别的飞机,我相信它能带我们穿过大洋。”

根据计划,“太阳动力二号”途中将横越阿拉伯海,经印度、缅甸、中国、美国夏威夷、纽约等地,最终回到马斯喀特。整个航程跨越3个大陆(亚洲、欧洲、北美洲)、两个大洋(太平洋和大西洋),总飞行时间达到了25个小时。

“太阳动力二号”预计中途将停留12个站,以让飞行员休息和进行飞机维护,同时宣传洁净能源的信息。

两位飞行员表示,他们希望此次行动能唤起“用洁净、有效的技术取代老旧污染技术”的意识。

美联社报道,“太阳脉冲二号”最长的单段航程是从中国南京跨过太平洋飞到夏威夷,距离达到了8500公里。

由于飞机只有一个座位,这就需要一名飞行员在五天里不分昼夜地执飞。“我们可能要为此连续飞行五天五夜,这将是个很大的挑战。”

皮卡德和博尔施伯格事前已经接受了密集的训练,让他们只需要睡20分钟就能养足精力继续开飞机。博尔施贝格会通过做瑜伽令自己保持状态,而皮卡德则选择自我催眠技法。

同时,两位驾驶员还要忍受狭窄的空间,因为驾驶舱只有大概3.8立方米,和公用电话亭大小差不多。

“我的热情会帮助我坚持下去,”皮卡德说。“16年前,我就有不使用燃油、只用太阳能实现环球飞行的梦想。现在我们要做到了,这让我对走进驾驶舱非常期待。”

飞行任务的控制中心设在摩纳哥,有65名气象及空中交通控制人员随时候命,一旦机师睡着时发生意外,会立即将他叫醒。此外,还有一组工程师也会跟随飞机环绕地球,他们还准备了一个移动的舱房,用于在停站时存放飞机。

广州日报讯 超轻的重量对它成功完成飞行任务起着决定作用。另一个决定性因素是其机翼上装有1.7万个太阳能接收器,以及将用于夜间飞行的高能锂离子电池。它们用来推动四个17.5马力引擎作长时间飞行。为避免电池在晚上耗尽,飞机将维持每小时50至100公里的低速飞行。(灵犀)

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